Esmomento de contarte cu谩les son las partes del aro de un auto . Orificio central: esta parte del aro de un auto permite que pueda encajarse en cada eje. Gracias a esta parte, las llantas pueden soportar el peso total de cualquier veh铆culo. Disco central: en el disco central se encuentra el punto de contacto con los ejes, los pernos y la Componentesde suspensi贸n delantera: El ensamble MacPherson consiste en un tubo en el cual se introduce la candela de amortiguaci贸n, en la parte externa se coloca el resorte. Este ensamble reemplaza la muleta y la r贸tula superior del sistema r铆gido.La parte superior del ensamble se atornilla a la base de amortiguaci贸n del Elcat谩logo de partes Mitsubishi, permite la b煤squeda repuestos desde su PC o Laptop, obteniendo los c贸digos de piezas de manera muy r谩pida y pr谩ctica mediante el C贸digo V.I.N. (Vehicle Identification Number). El programa , permite guardar las b煤squedas y listas de recambios m谩s utilizadas, as铆 como el despiece completo de todas sus
Elaler贸n delantero es una de las piezas m谩s importantes del paquete aerodin谩mico, debido a su doble funci贸n. Como se explica en el art铆culo sobre su funcionamiento, el aler贸n delantero no s贸lo se emplea para generar carga aerodin谩mica, sino que tambi茅n determina c贸mo ser谩 el aire que llegue al resto del monoplaza.. Al
LaSuspensi贸n Trasera con eje r铆gido, es un sistema de gu铆a que conecta las dos ruedas, y contituye en esquema r铆gido sobre el cual se implanta el puente. Este sistema es muy utilizado, en especial en los veh铆culos TodoTerreno y en ciertos veh铆culos comerciales. El eje est谩 guiado, con relaci贸n a la estructura portante, por dos brazos
Enuna pista, los carros con tracci贸n trasera pueden girar con mucha mayor facilidad por las curvas que los modelos FWD o AWD. Adem谩s, las configuraciones RWD generalmente se dise帽an con una distribuci贸n de peso casi perfecta (50:50) gracias a un motor montado en la parte delantera y una transmisi贸n y diferencial en la parte trasera.
Enel primer caso, la tracci贸n a las cuatro ruedas es del tipo permanente y reparte de forma constante la potencia entre ambos ejes a trav茅s de un diferencial. Por el contrario, los del tipo desconectable permiten desengranar la transmisi贸n de uno de los ejes, generalmente el delantero, para circular por carretera y poder as铆 ahorrar esfuerzo yk7ZgN.
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